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生物能源產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展迅猛,將掀起新工業(yè)革命


亞洲規(guī)模最大的巰基乙醇工程在標準振篩機四川建工業(yè)輸送設備成投產(chǎn)。
  能源問題從未像現(xiàn)在這樣緊迫,化石燃料來源枯竭正在逐漸逼近,石油價格普遍上揚,化石燃料殘余物排放引發(fā)的溫室效應也讓人憂心忡忡?;赝麣v史,大規(guī)模使用新能源曾直接引發(fā)了第一和第二次工業(yè)革命,使人類先后進入“蒸汽時代”和立式破碎機粉體輸送機“電力時代”?,F(xiàn)在歷史是否又到了一個相似的十字路口呢?

  生物能源可能是一個未來的主要選擇。盡管將生物有機質(zhì)轉(zhuǎn)化為石子破碎機燃料的構(gòu)想早在內(nèi)燃機誕生之日就有了,圍繞生物燃料的各種探索也從未間斷過。但直到今天,生物能源的應用才有了廣泛的實踐,相關技術(shù)也開始日益成熟。

  乙醇是目前應用最廣泛的不銹鋼輸送鏈板生物能源

  乙醇是生物發(fā)酵的產(chǎn)物,也是目前應用最廣泛的粉體輸送設備生物能源?,F(xiàn)有技術(shù)可以讓它轉(zhuǎn)化為氫氣,整個反應只需50毫秒,因此被用來制作氫電池,但目前乙醇主要還是被作為燃料應用。

  早在1908年,美國人就設計并制造出了使用純乙醇的汽車,但在汽油中混合乙醇則始于20世紀30年代。70年代第二次石油危機之后,世界各國為減少對石油的依賴,紛紛開始研究乙醇汽油。目前這一領域的領跑者是帶輸送美國和巴西,巴西更是唯一在全國范圍內(nèi)使用乙醇汽油的國家。

  美國生產(chǎn)乙醇的主要原料是玉米淀粉,主要使用的乙醇汽油是E85,由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。2005年美國參議院更進一步通過了一項能源法案,明確要求2005-2012年管狀帶式輸送機期間,石油供應商每年應當添加80億加侖的乙醇到汽油中。巴西生產(chǎn)乙醇的主要原料是甘蔗,汽油中乙醇含量為20%~25%。

  我國也極為重視乙醇汽油的發(fā)展。早在“八五”期間,由交通部領銜的各科研機構(gòu)就系統(tǒng)研究了乙醇汽油的性能,石油企業(yè)也進行了22%乙醇汽油和5%乙醇柴油的運營實踐。2001年,鄭州、洛陽和南陽成為推廣乙醇對輥式破碎機汽油的試點城市,2004年又擴展到東北、華北、華中和華東的10個省份。目前,政府部門已制訂了“變性燃料乙醇”和“車用乙醇汽油”兩個國家標準,用以規(guī)范乙醇汽油市場。中石油和中石化也制訂了一系列企業(yè)標準,為企業(yè)提供了技術(shù)規(guī)范方面的支持。

 粉料機 生物能源仍面臨諸多問題

  推廣使用生物乙醇可以緩解石油緊缺和環(huán)境污染的壓力,也是推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的一個新途徑。但生物能源要大規(guī)模地推廣并最終完全替代石油,還存在著許多障礙。阻力主要來自傳統(tǒng)能源企業(yè)。因為除了更新技術(shù)設備需要耗費不菲的成本反擊錘式破碎機之外,花費在現(xiàn)有設施上的已支付成本耗費也是一個沉重的負擔,這包括更新現(xiàn)有的內(nèi)燃機、為聚合材料工業(yè)尋找新的原料以替代石油產(chǎn)品等等。但更重要的是,生物能源長期以糧食作物為原料,極有可能影響到正常的糧食供應。

&nb錘式破碎機sp;

&石料破碎機nbsp;

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